UZB Freight
Провели аудит системы найма, пересобрали рекламу и связали источники с HubSpot. После перезапуска заявки выросли на 83%, а компания получала 20–30 квалифицированных кандидатов в месяц.
- Период
- 2025–2026
- Рынок
- США
- Сделали
- Аудит воронки, рекламная стратегия, лидогенерация, аналитика и CRM
- Стек
- Meta Ads, Google Ads, TikTok Ads, HubSpot
- Рост количества заявок
- +83%
- Квалифицированных кандидатов в месяц
- 20–30
Клиент и задача
UZB Freight оказывает транспортные услуги по 48 штатам в сегментах Truckload, Less-Than-Truckload и Expedited Services. Компания развивает автопарк и регулярно нанимает OTR drivers и owner-operators.
Digital-реклама уже работала, но команда не могла точно сравнить источники и увидеть, где теряются кандидаты. Нужно было перезапустить лидогенерацию и получать стабильный поток подходящих водителей по контролируемой стоимости.
Перезапуск найма водителей
Задача была не в максимальном количестве форм, а в стабильном потоке OTR drivers и owner-operators, подходящих под требования бизнеса.
- 48
- штатов в географии бизнеса
- OTR
- company drivers и owner-operators
- Quality
- главная метрика после первичной заявки
Начали с аудита
Разобрали рынок найма водителей, текущую воронку, требования к кандидатам и работу команды после заявки. Проверили каналы, аудитории, географию, оффер, скорость ответа, передачу данных в HubSpot и этапы с наибольшими потерями.
Проблема была не только в объёме трафика. На результат влияли качество кандидатов, слишком широкая сегментация, слабая предквалификация и отсутствие единой аналитики.
Где терялись кандидаты
Аудит охватил канал, оффер, скорость ответа, квалификацию и передачу данных в CRM.
- 01Слишком широкий трафик без достаточной сегментации.
- 02Оффер не объяснял условия, которые водитель оценивает до отклика.
- 03Слабая предквалификация создавала лишнюю нагрузку на рекрутеров.
- 04Кандидаты терялись между обращением, проверкой и интервью.
- 05Качество каналов нельзя было сравнить в одной системе.
Пересобрали рекламную стратегию
Продвижение разделили по типам кандидатов, языкам, географии и каналам. Отдельные связки создали для OTR company drivers, owner-operators, англоязычной, русскоязычной и испаноязычной аудитории.
В Meta, Google и TikTok изменили географию, языковые настройки, объявления, ставки и бюджет. Часть рекламы вела на сайт, часть во встроенные лид-формы, чтобы одновременно работать с тёплым спросом и быстрыми обращениями.
Источник виден до результата
Каждая заявка получает источник, сегмент и статус. Команда оценивает движение кандидата по воронке, а не только стоимость формы.
- 01Meta, Google, TikTokКаналы и языковые сегменты
- 02Сайт и лид-формыCDL, опыт и документы
- 03HubSpotИсточник, реклама и статус
- 04РекрутерИнтервью и проверка
- 05НаймРешение по кандидату
Усилили оффер и квалификацию
Объявления показывали условия, которые водитель оценивает до отклика: тип маршрутов, потенциальный доход, ставку и выплаты, доступные мили, home time, поддержку диспетчеров и требования к документам.
До передачи рекрутеру проверяли CDL, релевантный опыт, документы и готовность пройти обязательные проверки. Это уменьшило нагрузку от нерелевантных обращений.
Связали рекламу, сайт и HubSpot
Каждая заявка передавалась в HubSpot вместе с источником, объявлением и сегментом. Команда видела, прошёл ли кандидат квалификацию, на каком этапе находится и какие каналы приводят наиболее подходящих водителей.
Результат начали оценивать по движению кандидата по воронке, а не только по стоимости первичной заявки.
Результат
После перезапуска количество заявок выросло на 83%. Компания начала получать 20–30 новых квалифицированных кандидатов ежемесячно. Первичных обращений было больше, но в итоговую цифру входили только водители, соответствующие основным требованиям.
UZB Freight получила прозрачную систему привлечения водителей и основу для масштабирования бюджета по качеству кандидатов, а не по общему объёму лидов.
20–30 в месяц относится к кандидатам, прошедшим основные требования, а не ко всем первичным обращениям.
